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中國向世界發出共商、共建、共享邀約 “一帶一路”爲郵政業發展帶來新契機
添加者:則天貿易    浏覽次數:681 次
“‘一帶一路’建設是偉大的事業,需要偉大的實踐。讓我們一步一個腳印推進實施,一點一滴抓出成果,造福世界,造福人民!”5月14日,備受關注的“一帶一路”國際合作高峰論壇在北京開幕,中國國家主席習近平發表主旨演講時,向世界宣示了“和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏”的絲路精神,發出共商、共建、共享,將“一帶一路”建成和平、繁榮、開放、創新、文明之路的誠摯邀約。

  習近平指出,中國已經同很多國家達成了“一帶一路”務實合作協議,其中既包括交通運輸、基礎設施、能源等硬件聯通項目,也包括通信、海關、檢驗檢疫等軟件聯通項目,還包括經貿、産業、電子商務、海洋和綠色經濟等多領域的合作規劃和具體項目。中國同有關國家的鐵路部門將簽署深化中歐班列合作協議。我們將推動這些合作項目早日啓動、早見成效。

  習近平強調,中國將積極同“一帶一路”建設參與國發展互利共贏的經貿夥伴關系,促進同各相關國家貿易和投資便利化,建設“一帶一路”自由貿易網絡,助力地區和世界經濟增長。

  從交通運輸到電子商務,從中歐班列到自由貿易,習近平主席演講中的這些關鍵詞,讓我們看到了中國郵政業發展的重大機遇和迫切任務——

  首先是加快完善國際寄遞網絡。國家郵政局發布的《快遞業發展“十三五”規劃》明確提出,要拓展海外市場,加速國際化發展,鼓勵快遞企業“走出去”。規劃還鼓勵重點快遞企業以服務跨境電商、伴隨國內企業境外發展等爲契機,銜接境外物流體系,構築立足周邊、覆蓋“一帶一路”、面向全球的跨境寄遞網絡。近年來,中國郵政、順豐、圓通等寄遞企業,通過自建、合作、兼並等方式,不斷提速國際網絡建設,持續增強國際競爭力。

  其次是依托中歐班列加速“走出去”。在多方共同努力下,作爲郵政業特別是中國郵政當前參與“一帶一路”最爲重要和直接的渠道之一,中歐班列近年來經過多次運郵測試,初步夯實了常態化運作的基礎。國際鐵路運郵合作,已初具國際物流品牌影響力。

  最後是更好支撐自由貿易發展。2013年9月起,上海、廣東、天津、福建、遼甯、浙江、河南、湖北、重慶、四川、陝西等十幾個省(市)先後設立了自貿試驗區。作爲踐行“一帶一路”倡議的自由貿易試驗區,是郵政、快遞企業可以依托的運輸節點,有助于發展跨境電商快遞。

  中國企業“走出去”的實踐表明,拓展海外市場會遇到比國內更加複雜的挑戰,郵政、快遞亦是如此。誠如習近平主席所言:“只要我們勇敢邁出第一步,堅持相向而行,就能走出一條相遇相知、共同發展之路,走向幸福安甯和諧美好的遠方。”
 
  專家觀點——
  交通運輸部專家委員會副主任、中國快遞協會副會長兼秘書長孫康:

  習近平主席展示的“一帶一路”的未來計劃,對中國快遞業而言是千載難逢的重大機遇,爲快遞企業走出國門提供了合作的平台。“交通聯通、貿易聯通”爲快遞企業走出國門後,拓展與相關領域的夥伴合作打下了基礎。除服務跨境電商、實現業務增長外,快遞企業還有更多機會學習沿線國家的先進經驗、先進技術,提升服務能力。

  “一帶一路”提供了新機遇,企業也要善于抓住機遇。
  首先,要設定“走出去”的總體規劃和目標,有針對性地開展工作。其次,要善于溝通合作,從目前的“單打獨鬥”邁向今後的“合作前行”,提升抗風險能力。最後,企業要善于研究國外市場的法律法規、市場特點,從基礎做起,逐步形成自身獨特優勢。

  國郵智庫專家、浙江省郵政管理局原局長楊世忠:

  自貿區的貿易流通與快遞服務密切相關。寄遞企業可以在三方面布局:一是發力跨境直郵貿易,發揮快遞在B2C市場的優勢。若企業有一般貿易(大宗集櫃貿易)等的資質,還可以布局發力進口保稅倉和出口海外倉。這兩方面,寄遞企業都有施展空間。二是布局落地配。把集聚在自貿區的貨物送到全國,是各家快遞的強項。三是通過合作或自建倉庫,做好快遞前端的倉儲服務,降低綜合成本、提升競爭能力。
  快遞物流咨詢網首席顧問徐勇:

  “一帶一路”對于中國快遞業的積極影響正在逐漸顯現。其中最重要的意義在于可以進一步縮小地區間的經濟發展差距,提升我國西部快遞業的權重和地位,帶動東、中、西部快遞運輸平衡發展。
 
(來源:國家郵政局)